Au nom du père et du fils... cyclamen

 

Les prépas du père (Suzuki DR) et du fils (Kawa W650) sur le parking de la Gas n' Oil party

Photos: Craig NOS

Allo papa tango charly

 

Caro a de la personnalité... c'est certain, du charme... c'est indéniable, un sourire qui vous réconcilie avec le genre humain, et aussi, ce qui ne gâche rien, un sacré bobber CX 500 roots de chez racine qui s'appelle Charly !

Au surplus, Caro est d'agréable compagnie... merci de t'être prêtée à la photo (malheureusement de médiocre définition avec mon smartphone) et m'avoir autorisé à la publier dans les pages de ZCM.

Au plaisir de te revoir avec Charly lors d'une prochaine Gas&Oil party. 

  

KE Du lUXe

KEDUX GARAGE est un customizer indonésien établi à BALI. 
Son identité tient beaucoup au magnifique travail graphique, notamment sur les réservoirs. 
Certains trouveront ça too much kitsch, trop décoratif, trop maniéré ou précieux, bref "beurk motorcycles", pas à leur goût... 
Perso j'adore voir ça... sur la moto des autres... quoique, la mienne en prend le chemin, mais ceci est une autre histoire à vous raconter plus tard...
Repérage: OTTONERO
Source: KEDUX GARAGE

Harley Kickson No.176 "La Rue de la Tête perdue / The Street of the Missing Head"

No. 176            La rue de la tête perdue         Prix  fr. 1.50

LA RUE DE LA TÊTE PERDUE

(The Street of the Missing Head)

1. Knucklehead-cutter  

Le fog est sur Londres... noir, jaune et gras. 
C'est à peine si l'on voit les réverbères aux triples ampoules à incandescence sur la North Circular Road qui semblent de pauvres lunes, perdues dans ces nuées.
Le halo des phares des café-racers renvoie des images fantomatiques de  lucioles métalliques.
Sur Ace Corner, les larges verrières éclairées de l'Ace Cafe restent invisibles.
Les bikers avides d'ale insipide et tiède avancent à l'aveugle avec les mouvements lents des plongeurs en bouteille.
Les bruits des échappements libres sont étrangement ouatés, entrecoupés par des zones de silence, comme s'ils émettaient en langage morse.
Un twin remonte le boulevard, la syncopée de son bloc knucklehead expirant un souffle rauque et malsain à chaque tour de sa frêle roue poussée par une fourche interminable qui s'évanouit dans le brouillard.
C'est un chopper squelettique d'un quart de tonne à peine, suintant l'huile rance et l'essence frelatée, au sissy bar encombré de fret improbable au milieu duquel scintille le tranchant d'une sombre lame d'acier brut... un tranchoir qui n'a assurément pas fendu que de la canne à sucre!

... A suivre

Source des images:
->Bandeau: montage Craig Nos d'après fascicules originaux de Harry Dickson
->London News: montage RAULOWSKY
->Biker au tranchoir: Phil GUY / détail prélevé sur dessin provenant de DoomCycle/Interview with Phil Guy 
Texte: Craig Nos sur la trame d'un texte de Jean Ray remanié.

Post Scriptum: 
Ce sujet n'est en rien allusif aux tragiques évènements du moment qui nous endeuillent et nous révoltent.
Ce sujet en hommage à l'un de mes écrivains préférés, Jean Ray le maître du fantastique, est en préparation depuis de longs mois déjà.
Le fascicule n°176 des aventures de Harry Dickson "La Rue de la Tête perdue" a été publié en 1938. 

Brooks SupeRioR

1ère photo via: Collectori et Le container
Photos suivantes: Kevils Speed Shop
Super reportage: The Bike Shed

Playmate of the Month...tercycles

Avertissement: le port du T-shirt Benchdönkees nuit gravement à la santé mentale !
Risques associés: hallucinations, délire psychotique, poussées de libido, syndrome dit de la couverture du magazine Cafe-Racer...

P.S.: contrairement à certains blogs moto qui publient à l'envi des playmates dénudées dans des poses lascives avec ou sans moto, ZCM n'est pas adepte du genre qui est généralement irrespectueux de la gent féminine. 
Il est ici fait exception à la règle pour cette fresque surréaliste et loufoque conçue clandestinement et sans mon consentement préalable par Nico !  
Photomontage: Nico Afanassiev

Rat à 4 pattes

Notre correspondant Yves T. dont ZCM suit pas à pas la mutation de sa Guzzi V7, s'est rendu au dernier GLEMSECK 101 et nous en a rapporté ces clichés éloquents d'un genre moto que ZCM apprécie sans jamais de rat-le-bol... 
Merci Yves pour cette belle (enfin, façon de parler) contribution... 
Quand Brigitte Bardot se décidera-t-elle enfin à défendre la cause des rat-bikes ? Je me le demande...
Crédit Photographique: Yves T.

Tractosaurus Rex

Source: BCR blog
Site: Benjie's Cafe Racer

BM...V1/V2

Ed Turner... le préparateur français comme son patronyme ne l'indique pas, qui défraie la blogosphère actuellement avec notamment ses BMW R65 V1 et V2... des missiles de croisière qui n'ont rien à envier à leurs homologues allemands de sinistre mémoire question tuerie... sauf que là, c'est de tuerie au sens figuré, pacifique et créative dont il est question, ses V1 et V2 ne pilonnent pas London mais le land-herr-now du Café-Racer... jamais vu une telle déflagration... du rentre-dedans qui fait table rase des codes établis et souffle un renouveau sur le genre... et c'est Français, Môssieur !*

* ndlr: je ne possède pas de pull marin Armor-Lux ni de mixer Moulinex (...un article de qualité s'achète chez Moulinex !) 

Benchdonkees met ZCM

Running a blog can be frustrating and lack interaction. But sometimes the exchange of ideas, stories and information can lead to one making new friends, and that more than compensates.
 
Andy, from the UK, is the chap behind the Benchdonkees blog.

For a while, Andy and I have been following each other's blogs as we're into the same type of bikes and also own the same bike, a BSA B31/33 customized (except that his runs well and mine is still disassembled and incomplete).

Andy sent me a beautiful token of friendship by giving me a great Benchdonkees shirt and a load of stickers.

I should like to thank him warmly and, by the way, this is an opportunity to get to know Andy via this presentation he helped prepare.
Photographs taken and edited by my neighbor and friend Nicolas deliver you a little insight into my current project, the bobber GUZZI 1000 "stradavirus-sweet smoke"

Si l'administration d'un blog se revèle par moments frustrante par manque de réactions des internautes, elle le compense largement en procurant de temps à autres de belles opportunités d'échanges et de rencontres sans frontières.

Andy, citoyen britannique, est l'homme aux commandes du blog Benchdönkees.

Depuis un bon moment déjà, Andy et moi suivons  nos blogs respectifs car nous partageons le même référentiel moto et possédons en outre la même moto, une BSA B 31/33 customisée (sauf que la sienne roule bien et la mienne est encore démontée et incomplète).

Andy m'a adressé une belle marque d'amitié en m'offrant un super t-shirt Benchdönkees accompagné d'un lot de stickers assortis.

Je tenais à l'en remercier chaleureusement par ce sujet qui, au passage, offre l'occasion de faire plus ample connaissance avec Andy via cette présentation qu'il a rédigée à ma demande.

Les photos réalisées et retouchées par mon voisin et ami Nicolas vous livreront un petit aperçu de mon projet du moment, le bobber GUZZI 1000 "stradavirus-sweet smoke"

Hi Eric,
I have always ridden bikes, the older the better, and always modified them in some way.
I love British bikes, but they are too expensive, so I mainly use Japanese bikes from the 70s and 80s.
In March 2012 I built a Z400 street tracker and Darren made me a blog so I could see what I'd done. The bike looked a lot like what the Wrenchmonkees were doing at the time, so I came up with the name benchdonkees.
Next I built a Honda 400/4 café racer and then a flat tracker from my Armstrong 500.
Then I decided to bob my '57 B31, the engine of which I just rebuilt as a 400 using a Triumph T140 piston.
I have a '47 AJS model 18 which I ride to work most days when I'm not using one of the others.
At the moment I am rebuilding an XS650 bobber for a friend, but the frame isn't straight, so I've had to cut it in half!
In the shed awaiting attention are, Honda CB750, Yamaha XS850, Kawasaki Z440x2 and a 1929 Triumph CN500.
Cheers, Andy.
 
Salut Eric,
J'ai de tous temps roulé à moto, les plus anciennes étant les meilleures, et les ai toujours modifiées d'une manière ou d'une autre.
J'adore les motos anglaises, mais elles sont trop chères, aussi j'utilise principalement des japonaises des années 70 et 80.
En mars 2012, j'ai construit un Z400 street-tracker et pour conserver la trace de ce travail, mon ami Darren a créé ce blog pour moi. 
Ma moto s'inspirait beaucoup des réalisations du moment des Wrenchmonkees, alors mon blog s'est appelé Benchdonkees.
Par la suite, j'ai construit une Honda 400/4 café-racer et une Armstrong 500 flat-Tracker.
Puis j'ai décidé de transformer en bobber ma BSA B31 de 1957, dont je viens de porter la cylindrée de 350cc à 400cc en utilisant un piston de Triumph T140.
Je possède également une AJS modèle 18 de 1947 que j'utilise la plupart du temps pour aller au travail.
Actuellement, je me consacre à la reconstruction d'un bobber XS650 pour un ami, mais le cadre n'est pas droit, et j'ai du le couper en deux!
Les motos en attente dans l'atelier sont une Honda CB750, une Yamaha XS850, deux Kawasaki Z440 et une Triumph CN500 de 1929.
Salutations, Andy.

Crédit photographique: Nicolas Afanassiev

Sprintbeemer Evolution

La Sprintbeemer (évolution de celle de l'an dernier) de MagicSuperSonicSeb aurait donc encore raflé la mise au Glemseck 101... le design de la machine victorieuse de la catégorie STARRWARS est tellement à tomber qu'on pourrait aussi se croire à un concours d'élégance... 
Encore bravo à celui que je surnomme affectueusement "le Russ Meyer des circuits", une référence que Seb apprécie... "Faster, Luckycat! Winn! Winn!" (par respect pour Seb, ne pas prononcer à la française: Ouin!-Ouin!)
Source: Sébastien Lorents on FB
Crédit photo: Jean-Marc Autheman

L'atelier du rouille-toujours

 

 

 

Évidemment, ZCM ne pouvait faire autrement que de s'intéresser à cette nouveauté concoctée par l'atelier autrichien Das Traumwerk, un patronyme qu'on aurait tort de traduire spontanément par Usine à Traumatisme car il s'agit en fait d'Usine à Rêves.
Si vous voulez affranchir l'allemande jaune (faut suivre, hein... le marquage au sol... 3 points en moins pour la peine), joindre le zeste à la parole, je vous invite à vous rendre sur le site du préparateur ou sur Bikeexif qui vient de mettre en ligne cette nouveauté décapante et décapée.
Si globalement j'aime bien cet exercice de style, je reste toutefois un peu dubitatif... peut-être suis-je de prime abord "traumatisé" par la teinte primaire du bloc moteur... jaune sais pas au juste... mais je sens que je vais m'en accommoder...
Crédit photo: Das Traumwerk

les vers solitaires...

Il y a peu, j'ai publié un sujet enthousiaste, voire aux accents militants, sur l'Impostor d'El Solitario qui, plus globalement, manifestait l'estime que je porte aux préparateurs qui défraient la chronique, bousculent les codes établis et dérangent les milieux (étriqués) bien pensants.

Les photos de cet article ont été empruntées à http://southsiders-mc.blogspot.fr/, collectif toulousain rayonnant bien au delà de la place du Capitole et promoteur du retentissant Wheels&Waves.

Son représentant charismatique,Vincent PRAT, m'a aimablement adressé une réponse dont la teneur m'invite à en  faire un article car son propos me fait plaisir et j'aime la manière dont ces voisins du sud fonctionnent entre eux et avec les autres... voici, le message de Vincent PRAT:

"Le temps de l'innocence est achevé !.

Nous nous sommes réunis il y a 6 ans pour la première fois sans autre intention que de nous faire plaisir. A cette époque les Solitarios et Blitz n'existaient pas dans leur forme actuelle. Nous ne dérangions alors personne (a part les voisins). Lorsque les Blitz et Solitarios ont décidé de vivre de leur "créations", il y a quatre ans, ils ne dérangeaient encore personne. Les gars des forums s'affairaient sur d'autres thèmes. Nous avons peut être eu le tort de mettre en image nos réunions et de publier ces images qui ont fait le tour des blogo-galaxies. Les esprits se sont alors échauffés en découvrant graduellement Baula, Petardo et maintenant Impostor. Je dis graduellement car pour l'esprit motard Baula reste compréhensible, les choses se gâtent à l'approche de Pétardo pour y perdre son latin avec Impostor. Comme en son temps un Picasso à du frayer la chronique chez les classiques criant haut et fort que Picasso était un imposteur. Les polémiqueurs s'en prennent alors à l'humain, nous traitant de Hipsters comme on nous traiterait de PD ou de sale négros.
Décidément le genre humain n'est pas doué pour la paix!.... Ils (les autres) ont réussi à créer leur nouvelle tête de Turc. Les prochains mois vont voir apparaître la vrai guerre ouverte sur les réseaux et peut-être même en réalité. Allons nous devoir recréer les ghettos pour nous protéger de la haine des détracteurs d'Art dégénéré ?

Les décennies passent les comportement restent les mêmes et la France est encore pleine de collabos!

# merci pour ton article, tu es le bienvenu chez nous!
Vincent PRAT"

Merci Vincent pour cette contribution généreuse à laquelle je suis sensible (tu aurais pu te fendre de 3 mots... tu en as écrit presque 300... qui honorent ZCM !) et qui exprime pleinement la façon de penser de tout une communauté de  motards "vrais" qui préfèrent consacrer leur énergie à vivre positivement leur rapport passionnel à la moto (sous quelque forme que ce soit), dans le partage avec leurs potes, dans la compréhension et le respect des autres, plutôt qu'à déverser leurs humeurs acides à tout-va sur le web...Beurk!
En ce qui me concerne, en modeste motard, j'ai eu le plaisir de rencontrer via la communauté du FAT-CLUB, Fred JOURDEN avant qu'il ne fonde BLITZ. C'est un type passionné et passionnant. C'était l'époque où il est parti aux States pour un périple dans l'univers local du custom, voyage initiatique qui été le déclencheur et a jeté les fondations de son projet... Après, on aime ou pas les réalisations de BLITZ, mais dans le respect dû à un authentique entrepreneur qui apporte beaucoup à notre communauté.
J'ai également sympathisé avec Sébastien Lorentz aka SonicSeb. C'est à son contact que l'envie m'est venue il y a cinq ans de créer mon blog car j'appréciais Ze Last Chance Garage. A l'époque Seb n'était pas encore la pointure médiatique qu'il est devenu... en travaillant beaucoup et y consacrant bien du talent !
J'aime les entrepreneurs, ceux qui agissent et méritent leur notoriété et la reconnaissance du milieu.
Le dénigrement dépasse mon entendement... c'est la raison qui m'a conduit à déserter les forums et à me méfier des réseaux sociaux... j'aime mon blog, parce que personne ne m’empêche d'y dire du bien!!!

piranha...rley (ou, les dents de l'american bike)

Ce sports' a une dégaine bien roots comme j'aime...
Source: Daikoube

V-king

 

 

 

 

 

 

La prépa de Sven-Olof aka Mait, un talentueux motorfreaker suédois, est parue dans la rubrique "Cafetiers" du dernier numéro de Café-Racer. 
Sa moto, illustrée sommairement par une petite photo, m'a tapé dans l’œil et je l'ai contacté. 
Sven-Olof a eu la gentillesse de me répondre et de me faire parvenir plusieurs belles photos ainsi qu'un commentaire plus détaillé sur cette Pan-european exceptionnelle à mon goût... j'ai grand plaisir à vous faire partager cette belle réalisation scandinave.

The custom bike of Sven-Olof aka Mait, a talented Swedish motorfreaker, was published on the latest issue of french magazine Cafe-Racer .
His bike, illustrated by a small photo, impressed me and I contacted him.
Sven-Olof was kind enough to answer and send me some nice pictures and a more detailed commentary about his great Pan-european  ... I'm glad to share this Scandinavian achievement.

"Hello! Glad you liked my bike.
I bought a wrecked bike last summer, and during the winter, picked it down and built it up for my idea. Engine and wheels are original, the framework is modified. Housings and controls are mostly self-produced. I have been helped with painting, wiring and a little sheet metal work.
This is the third Pan Eurpean that I have rebuilt.
I can send some more info and pics later, but there are some pics attatched.
Its sounds interesting with your blog!
Best regards Sven-Olof "

"Salut ! je suis content que ma moto te plaise.
J'ai acheté une épave l'été dernier, et pendant l'hiver, je l'ai démontée puis reconstruite à mon idée.  
Le moteur et les roues sont d'origine, mais le cadre est modifié. 
J'ai réalisé le plus gros de l'habillage et des commandes mais j'ai été aidé pour la peinture, le câblage et une partie du travail de tôlerie.
En fait, c'est la troisième Pan Eurpean que je remonte.
Elle est bien dans l'esprit de ton blog! 
Bien à toi, Sven-Olof "

Photos/pictures: Sven-Olof Lundin